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发表时间:2019-07-29 11:29

不久前国内部分地区商用车开始执行国六排放标准,国六成为行业备受关注的一个话题,面对国六车型我们总能看到一连串的字母组成的技术路线,那么它们都是什么含义呢?国六车型又要注意什么呢?


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以我们前不久试驾的国六江铃凯运轻卡为例,这台车搭载的腾豹4D30发动机通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线来满足国六排放法规要求,这也是行业内应用较广的一种技术路线,此外还有取消EGR或低EGR率的高效SCR排放策略。


那么这一连串字幕都有什么含义呢?


EGR:废气再循环


EGR大家都非常熟悉了,废气再循环技术,通过EGR的参与可以降低发动机温度,同时减少氮氧化物的排放,国六的EGR控制更为复杂精准。


此外在4D30发动机机上还有一个电控的进气节流阀(电子节气门)控制空燃比,增加节流损失,提高排气温度,例如在SCR需要加热,或者再生的时候,可以帮助提高排气温度。


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DOC:氧化型催化器


DOC是一种氧化催化器,在国六系统中,DOC作用至关重要。他可以降低HC排放,将尾气中未燃烧的HC,润滑油HC氧化成水、CO2;同时将NO氧化成NO2,NO2将DPF捕集的碳颗粒氧化为气态的CO2。此外还可以氧化喷入排气管的燃油,氧化柴油放热使DPF温度升高,DPF内碳与氧气反应为CO2。


SCR:可选择催化还原系统


SCR大家都应该不陌生了,从国四开始大部分柴油车都配备了这项技术,平博在线娱乐开户溶液喷入排气管中,水解为NH3,NH3在SCR中,将尾气中的NOx还原为无毒的N2。大家在使用中需要注意车用平博在线娱乐开户品质。


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国六车同样配备SCR系统,使用车用平博在线娱乐开户对车辆尾气中的氮氧化物进行处理,所以国六车同样是使用车用平博在线娱乐开户的。


ASC:氨捕捉系统


ASC的主要作用是将过量的NH3氧化为氮气,N2O,NOX,避免消除过量或逃逸的NH3,同时,再催化NOX,NH3反应为氮气。


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DPF:颗粒捕捉器


DPF颗粒捕捉器是目前柴油车国六都配置有的系统,当废气经过颗粒捕捉器的时候,可以吸附大部分的碳烟颗粒物。DPF压差传感器,ECU通过传感器的压差值判断DPF是否被拆除或堵塞。


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DPF颗粒捕集器中收集到的黑烟(碳颗粒)越来越多,慢慢的就会导致排气背压高从而影响发动机的动力。把这些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。DPF再生又分为主动再生和被动再生。


江铃凯运国六的仪表显示碳载量表示当前碳载量百分比,当碳载量达到100%的时候,驾驶员无需其他操作,车辆运行过程中,系统会自动进入行车再生阶段。


DPF需要进行人工清灰


排气中颗粒物的主要组成为碳烟和灰分,其中碳烟是排气中的颗粒物,包括在发动机常规运行中产生的部分燃烧的燃油和机油。这是一种黑烟。可通过再生来处理。


而灰分主要来自于柴油机颗粒滤清器中积累的机油添加剂物质。这部分是无法通过再生方式消除掉的,其集聚在DPF的内壁,减小了DPF的有效过滤面积,从而影响DPF的捕集效率。因此必须定期对DPF进行人工清灰操作。也就是将DPF拆掉通过专用设备来清灰,一次价格应该不会便宜。


什么影响DPF清灰周期?


实际的清洁间隔期主要取决于车辆的工作负荷和机油的消耗,使用低灰分机油能最大限度延长DPF的清洁间隔期,使用超低硫燃油能最大限度延长DPF的清洁间隔期。



所以对于国六车型必须使用含硫量极低的柴油,机油则推荐使用CJ-4或者CK-4的机油,而对于空滤平博在线娱乐开户也需要格外注意品质,同时养车正确的驾驶习惯,尽量避免车辆长时间拖挡憋车的工况。

——以上部分内容来源于网络


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